Participación en proyecto ATEA-AERO | Partipation in the ATEA-AERO project

CTA participa como agente de la Red Vasca en el proyecto de investigación estratégica ATEA-AERO “Desarrollo y validación de una Nueva Generación de Puerta de tren de aterrizaje para el Futuro Avión de Pasillo Único”, financiado por el Gobierno Vasco en la convocatoria ETORGAI 2013.

Dicho proyecto está liderado por Fibertecnic (Grupo ANN), y participan las empresas Aernnova Engineering Division, Aernnova Manufacturing Engineering, Danobat Fibra, Análisis y Simulación y Mecanoplástica. Como agentes de la RVCTI además de CTA, realizan actividades Tecnalia e Ideko-IK4.

El objetivo del proyecto busca reemplazar las soluciones sándwich basadas en núcleo de panal de nido de abeja por soluciones monolíticas que incorporan elementos rigidizadores.

Las tareas de CTA consisten en dar soporte a la gestión del proyecto, desarrollar nuevas tecnologías de ensayo, realizar ensayos de validación sobre el demostrador final y analizar los resultados obtenidos.

Estructura del proyecto ATEA-AERO.

Project structure of the ATEA-AERO project.

CTA participates as agent of the Basque in the strategic research project ATEA-AERO: “Development and Validation of a New Generation landing gear door for the Future Single Aisle Aircraft ". The project is funded by the Basque Government in ETORGAI 2013 call.

This project is led by Fibertecnic (Group ANN), and participate the companies Aernnova Engineering Division, Aernnova Manufacturing Engineering, Danobat Fiber, Analisis and Simulación and Mecanoplástica plus CTA, Tecnalia and Ideko-IK4 as agents RVCTI.

This project seeks to replace the sandwich solutions based on honeycomb core with monolithic solutions by incorporating stiffening elements.

CTA's tasks are to support the project management, develop new technologies testing, validation testing on final demonstrator and analyze the results.

Solicitud de patente para el SIMAVANT | Patent protection request for SIMAVANT

CTA ha solicitado la patente de su sistema SIMAVANT para realizar impactos de baja energía hasta 120J. Este sistema ha sido certificado por AIRBUS para realizar impactos en especímenes aeronáuticos de ensayo.

Este tipo de impactos se realizan de manera habitual de forma controlada en los ensayos de elementos estructurales (paneles, componentes,...) para comprobar su efecto, propagación y crecimiento durante la ejecución de ensayos de fatiga o bajo cargas estáticas.

Croquis del sistema SIMAVANT.

Sketch of the SIMAVANT system.

CTA has requested patent protection for the SIMAVANT impact device. This device has been certified by AIRBUS for low energy impacts performing at aeronautical specimens testing in an energy range up to 120J.

This low energy impacts are usually performed following specifications in aeronautical structural testing programs (specimens such as panels, components,...), in order to check their effect, propagation and growing during the fatigue or static testing execution.

AIRHEM-II: Jornadas de difusión y actividades | AIRHEM II: Dissemination workshops and activities

El día 28 de noviembre de 2013 tuvo lugar en la sede central del Parque Tecnológico de Álava, en Miñano, la primera Jornada de Difusión de los avances del proyecto AIRHEM-II: Health monitoring para Transporte Inteligente.

En este Workshop, los diferentes grupos de investigación participantes en el proyecto han presentado los desarrollos logrados durante los últimos meses en la línea de Health Monitoring, tanto en el campo de la sensórica, como de la electrónica aplicada a la Monitorización de la Salud Estructural (SHM), motores y seguimiento de la degradación del fluido hidráulico a bordo de una aeronave.

Durante las anualidades 2011 a 2013 el CTA ha dispuesto las actividades del proyecto AIRHEM-II, coordinando los diferentes Grupos de Investigación, asegurando el desarrollo de todos los equipos involucrados y logrando el objetivo de desarrollar un demostrador embarcable donde se monitorizan los parámetros que determinan el estado de la estructura, motores o fluidos a bordo de una aeronave.

Se trata de un proyecto con subvención del Gobierno Vasco y perteneciente a la línea de especialización de la convocatoria ETORTEK 2011.

Participantes:

• CTA – Centro de Tecnologías Aeronáuticas
• TECNALIA-Transporte
• TECNALIA-ICT-ESI
• TEKNIKER
• UPV/EHU Grupo de fotónica
• UPV/EHU Grupo de electrónica

Demostrador desarrollado en el proyecto AIRHEM II.

Demostrator  developed during the AITHEM II project.

On November 28, 2013 took place at the headquarters of the Alava Technology Park in Miñano, the first Workshop of the objectives achieved in the Project: AIRHEM -II: Health monitoring para Transporte Inteligente.

In this Workshop, different research groups which participate in the project have shown the developments made ​​in the last months in the Research Line of Health Monitoring , both in the fields of sensors and electronics applied to Structural Health Monitoring (SHM), jet engines and of the hydraulic oil degradation monitoring on board.

During 2011-2013 the CTA has leader the activities of AIRHEM-II, coordinating the different research groups of the projects, assuring the development of all the equipment, and achieving the goal of developing a possible airworthy demonstrator, where the needed parameters are monitored in order to determine the condition of the structure, engines and oils on board of an aircraft.

This project has been granted by the Basque Government throw the specialized line of Transportation belonging to ETORTEK 2011 R&D call.

Participants:

• CTA – Aeronautical Technologies Center
• TECNALIA-Transport
• TECNALIA-ICT-ESI
• TEKNIKER
• UPV/EHU Fotonics Group
• UPV/EHU Electronics Group

Reunión con Topic Manager del proyecto WISDOM/BLADE | Meeting with Topic Manager WISDOM/BALDE project

El 16 de Octubre de 2013 tuvo lugar en las instalaciones de CTA la visita del Topic Manager del proyecto Europeo WISDOM de convocatoria CleanSky.

En este proyecto WISDOM, llevado cabo por el consorcio SERTEC, CTA, TEAMS, se busca comprobar que las pruebas de componentes principales se pueden realizar en aviones de pruebas de vuelo. Para ello se propone ensayar diferentes tipos de configuración de alas externas de un Smart Fixed Wing Aircraft, adoptando soluciones innovadoras para el diseño y la fabricación del equipo de ensayo estructural.

Las actividades que CTA realiza en este proyecto están directamente relacionadas con el diseño, fabricación del banco de pruebas así como con la realización de los ensayos y el análisis de los resultados finales obtenidos. El CTA también participa en este proyecto desarrollando una metodología de monitorización del estado tensional del espécimen ensayado mediante Termografía Infrarroja.

Visualización del estado tensional con Termografía Infrarroja.

Visualization of the stress state with Infrared Thermography.

On October 16th, 2013 the visit of the Topic Manager of the WISDOM European project for CleanSky call took place at the facilities of CTA.

The WISDOM project, carried out by the SERTEC, CTA, TEAMS consortium, seeks to verify that principal component tests can be performed on flight test aircrafts. Therefore it is proposed to test different configuration types of outer wings of a Smart Fixed Wing Aircraft, adopting innovative solutions for the design and manufacturing of the structural test equipment.

The activities carried out by CTA in this project are directly related to the design and manufacturing of the innovative test rig, as well as the performance of the tests and analysis of the final results. CTA is also involved in this project to develop a methodology for monitoring the stress state of the specimen tested by Infrared Thermography.

Proyecto Europeo DOTNAC | DOTNAC European Project

Esta semana ha finalizado el proyecto europeo DOTNAC, en el que CTA era uno de los 9 participantes. El proyecto, que ha durado tres años, tenía como objetivo principal el desarrollo de un sistema de inspección rápido, con alta resolución, no invasivo y sin contacto para la revisión de componentes aeronáuticos, bien durante su producción o en el mantenimiento.

La participación de CTA consistió en la validación del nuevo sistema de inspección empleando la Termografía Infrarroja.

Participantes del DOTNAC en la reunión de cierre de proyecto.

Participants attending at the DOTNAC final meeting.

This week the DOTNAC Project has finished after three years. The aim of the Project was to to develop a fast, high resolution, non-invasive and non-contact inspection system for assessing aeronautic composite parts either during production or maintenance.

CTA's participation consisted in the validation of the new inspection method by means of Infrared Thermography.

Bienvenidos | Welcome

Con este blog, el Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA) pretende divulgar el conocimiento generado con sus actividades de I+D en los centros situados en el Parque Tecnológico de Álava (Miñano - Vitoria).

With this blog, the Aeronautical Technologies Centre (CTA) pretends to publish the know-how generated with the investigations developed in the centre, with the R+D activities.